Компания Ningbo Fenghua Bolong Machinery Manufacturing Co., Ltd. является одним из ведущих производителей и поставщиков верхних воздушных камер в Китае. Пожалуйста, не стесняйтесь покупать прочную верхнюю воздушную камеру китайского производства на нашем заводе. Все индивидуальные продукты отличаются высоким качеством и конкурентоспособной ценой.
Основные преимущества
Прецизионные-обработанные уплотнительные поверхности- Верхняя камера имеет тщательно обработанные уплотнительные поверхности, которые соприкасаются с бортовой пластиной пневматической пружины и уплотнительным кольцом. Качество поверхности и плоскостность контролируются для обеспечения герметичного уплотнения при рабочем давлении, типичном для систем пневматической подвески, предотвращения утечек и поддержания постоянной высоты дорожного просвета.
Несколько вариантов материалов и процессов- Доступны варианты из стали (штампованной или механически обработанной), алюминия (обработанного на станке с ЧПУ- или кованого) и нержавеющей стали для работы в агрессивных средах. Выбор материала и процесса основан на требованиях к нагрузке, целевом весе и подверженности коррозии. Сталь обеспечивает высокую прочность для тяжелых-применений; Алюминий обеспечивает снижение веса платформ легковых автомобилей и электромобилей.
Встроенные функции монтажа- Монтажные отверстия со скошенными краями, установочные дюбели и резьбовые втулки включены в конструкцию камеры для обеспечения точного совмещения с рамой шасси и нижним узлом пневматической рессоры. Эти функции сокращают время сборки и обеспечивают единообразное расположение установки в разных моделях автомобилей.
Варианты геометрии камеры- Доступны однокамерные конфигурации для стандартных пневматических рессор иверхние части двухкамерной пневматической подвескидля приложений, требующих выравнивания нагрузки и-выборочного демпфирования по частоте. Двухкамерная-конструкция включает в себя дополнительные внутренние функции для расширенных функций подвески.
Защита от коррозии- Стальные верхние воздушные камеры доступны с цинковым покрытием, покрытием Dacromet или электронным-покрытием для защиты днища кузова от коррозии. Алюминиевые версии анодированы или покрыты химической-пленкой для предотвращения гальванической коррозии на границах раздела алюминий-сталь.
Возможности крупносерийного{{0}производства- Линии механической обработки и штамповки поддерживают объемы производства от прототипов до массового производства. Постоянная геометрия деталей обеспечивает надежное уплотнение пневматической рессоры и надлежащую высоту дорожного просвета автомобиля на протяжении миллионов производственных миль.
Проверка размеров и герметичности- Критические уплотнительные поверхности проверяются на оборудовании КИМ на плоскостность и качество поверхности. Перед отправкой каждая производственная партия проходит -испытание на герметичность-герметизации. Отчеты о размерах и данные проверки герметичности сопровождают каждую партию.
Технические характеристики
|
Параметр |
Подробности |
|
Название продукта |
Верхние воздушные камеры - Монтажные элементы систем пневматической подвески |
|
Материалы |
Сталь (горяче-/холоднокатаная-катаная), алюминий (6061/6082), нержавеющая сталь |
|
Производственный процесс |
Механическая обработка с ЧПУ, штамповка, формовка, сварка, покрытие |
|
Конфигурации |
Однокамерный-двухкамерный-камерный |
|
Ключевые особенности |
Уплотняющая поверхность; монтажные отверстия; расположение дюбелей; удержание бортовой пластины |
|
Допуски |
Плоскостность уплотнительной поверхности ±0,05 мм; монтажные отверстия ±0,15 мм |
|
Обработка поверхности |
Цинкование, Dacromet, электронное-покрытие, анодирование, химическая-пленка |
|
Системы качества |
Производство сертифицировано IATF 16949. |
Производственный процесс
|
Этап |
Ключевые операции |
Качественные ворота |
|
Подготовка материала |
Резка листов/пластинок → вырубка → проверка материала |
Толщина; плоскостность; сертификат материала |
|
Формирование/Обработка |
Штамповка/глубокая вытяжка или обработка на станке с ЧПУ → создание элементов |
Размеры профиля; позиции отверстий; обработка поверхности |
|
Сварочные работы (при необходимости) |
Соединение компонентов → особенности крепления бортовой пластины |
Провар сварного шва; целостность суставов; проверка искажений |
|
Покрытие и финал |
Подготовка поверхности → покрытие (цинк/Dacromet/e-покрытие/анодирование) → окончательная проверка |
Толщина покрытия; устойчивость к солевому туману; проверка уплотняющей поверхности |
Контроль качества
Фаза формования/обработки
Плоскостность уплотняющей поверхности и чистота поверхности проверяются на оборудовании КИМ. Положения отверстий и размеры монтажных элементов проверяются на предмет совмещения с шасси и пневматической рессорой в сборе. Толщина стенок измеряется для подтверждения структурной целостности.
Фаза нанесения покрытия
Толщина покрытия измеряется на партию. Испытания в солевом тумане проводятся на образцах для проверки коррозионной стойкости в условиях воздействия на днище кузова.
Финальный выпуск
Плоскостность и качество поверхности уплотнения проверяются на 100 % крупносерийном-серийном производстве. Проверка КИМ всех критических размеров выполняется выборочно. Проверка целостности пломб осуществляется на основе образцов для каждой партии. Инспекционная документация сопровождает каждую партию с полной отслеживаемостью.
Сценарии применения
Однокамерные пневматические рессоры -, стандартные применения в подвеске
Верхние воздушные камеры в однокамерных конфигурациях с пневматическими рессорами используются в легковых автомобилях, внедорожниках и легких грузовиках, требующих выравнивания нагрузки и регулировки дорожного просвета. Обработанная верхняя камера обеспечивает точную установку сильфона пневматической рессоры и бортовой пластины в сборе.
Двухкамерные пневматические рессоры - для усовершенствованных систем подвески
Верхние части двухкамерной пневматической подвески используются в приложениях, где выравнивание нагрузки сочетается с частотно--селективным демпфированием. Двухкамерная конструкция обеспечивает как регулировку высоты дорожного просвета, так и переменные характеристики демпфирования для повышения комфорта езды и устойчивости управления при различной нагрузке и дорожных условиях.
-Применение для тяжелых коммерческих автомобилей
Стальные верхние воздушные камеры с покрытием Dacromet или покрытием e-e обеспечивают высокую-нагрузочную способность и устойчивость к коррозии для грузовых автомобилей, автобусов и профессионального транспорта. Эти компоненты разработаны таким образом, чтобы выдерживать высокое рабочее давление и требования к продлению срока службы систем пневматической подвески коммерческих автомобилей.
Таможенные услуги
Инженерная консультация
Рекомендации по геометрии камеры и материалам в зависимости от типа вашей пневматической рессоры, требований к нагрузке и платформы автомобиля.
Индивидуальный дизайн
Одно-или двухкамерные-конфигурации; схемы крепления отверстий; характеристики уплотнительной поверхности согласно вашему чертежу
Выбор процесса
Штамповка для экономичных-больших-объемов; Обработка на станках с ЧПУ для точности и гибкости; ковка для максимальной прочности
Обработка поверхности
цинкование, покрытие Dacromet, электронное-покрытие, анодирование, химическая-пленка в соответствии с вашим стандартом защиты от коррозии
Пример поддержки
Количество прототипов для проверки сборки и проверки целостности уплотнений
Объем производства
От прототипа до-серийного производства
Нужны ли вам верхние монтажные пластины пневматической подвески для пневматической подвески легкового автомобиля, механически обработанные верхние воздушные камеры с прецизионными уплотнительными поверхностями или верхние детали двухкамерной пневматической подвески для расширенных применений -, наша команда инженеров поддержит ваш проект от проектирования до механической обработки, нанесения покрытия и поставки продукции.
Свяжитесь с нами для вашего нового проекта
горячая этикетка : верхняя воздушная камера, Китай верхние воздушные камеры производители, поставщики, завод, Компоненты камеры пневматической подвески, Верхняя воздушная камера
